【導(dǎo)語(yǔ)】北京時(shí)間4月3日，美國(guó)宣布大幅提高進(jìn)口商品關(guān)稅，中國(guó)鋰電產(chǎn)品面臨超54%的綜合稅率，對(duì)中國(guó)鋰電企業(yè)影響幾何？

北京時(shí)間4月3日凌晨，美國(guó)宣布自2025年4月5日起對(duì)所有貿(mào)易伙伴的進(jìn)口商品征收10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，同時(shí)對(duì)部分國(guó)家額外加征對(duì)等關(guān)稅。具體而言，對(duì)中國(guó)商品額外征收34%的關(guān)稅，疊加原有20%關(guān)稅，以及301條款25%關(guān)稅（部分26年實(shí)施），將使出口至美國(guó)的中國(guó)鋰電商品面臨超過(guò)54%的關(guān)稅，對(duì)中國(guó)出口構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。除對(duì)中國(guó)外，對(duì)歐盟、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、印度、瑞士分別額外加收20%、24%、25%、46%、36%、26%、31%的關(guān)稅。這一政策不僅加劇了中美貿(mào)易變動(dòng)，也將對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

關(guān)稅調(diào)整落地后，動(dòng)力電池的綜合稅率飆升至82.4%，儲(chǔ)能電池的稅率在2025年達(dá)到57.4%，并在2026年升至82.4%。由于我國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池主要集中在儲(chǔ)能電池方面，因此此次關(guān)稅落地生效后，雖然動(dòng)力電池關(guān)稅稅率高達(dá)82.4%，但實(shí)際對(duì)動(dòng)力電池及新能源汽車(chē)的出口銷(xiāo)量影響有限。

對(duì)等關(guān)稅落地后，美國(guó)對(duì)中國(guó)鋰電池的關(guān)稅稅率計(jì)算如下：

動(dòng)力電池關(guān)稅稅率高達(dá)82.4%：基礎(chǔ)關(guān)稅3.4%+301關(guān)稅25%+一般關(guān)稅20%+對(duì)等關(guān)稅34%=82.4%。

儲(chǔ)能電池關(guān)稅稅率57.4%，2026年則達(dá)到82.4%：基礎(chǔ)關(guān)稅3.4%+301關(guān)稅25%（2026年實(shí)施）+一般關(guān)稅20%+對(duì)等關(guān)稅34%=57.4%，2026年82.4%。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)到369.8GWh，中國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能電池出貨量占全球儲(chǔ)能電池出貨量的93.5%。2024年全球儲(chǔ)能電池中磷酸鐵鋰電池占比高達(dá)92.5%。中國(guó)企業(yè)在全球儲(chǔ)能電池市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，本次加關(guān)稅可能導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)調(diào)整采購(gòu)方向，減少對(duì)中國(guó)儲(chǔ)能電池的依賴(lài)，從而沖擊中國(guó)鋰電企業(yè)的市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)供應(yīng)美國(guó)的產(chǎn)品，多是通過(guò)在美建廠或者通過(guò)東南亞地區(qū)國(guó)家等進(jìn)行生產(chǎn)后再繼而銷(xiāo)售。而此次東南亞各國(guó)也成為了美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”的重點(diǎn)打擊對(duì)象：美國(guó)將對(duì)柬埔寨征收49%關(guān)稅；對(duì)老撾征收49%關(guān)稅；對(duì)越南征收46%關(guān)稅；對(duì)緬甸和斯里蘭卡征收44%；對(duì)孟加拉國(guó)征收37%；對(duì)泰國(guó)征收36%；對(duì)印度尼西亞征收32%；對(duì)馬來(lái)西亞征收24%......對(duì)中國(guó)出口借助三方的路徑形成圍堵之勢(shì)。

對(duì)等關(guān)稅若落地，短期鋰電行業(yè)或面臨陣痛，長(zhǎng)期影響競(jìng)爭(zhēng)格局。

首先，出口成本激增，市場(chǎng)份額承壓。中國(guó)鋰電產(chǎn)品（尤其是儲(chǔ)能電池）對(duì)美出口成本上升，部分產(chǎn)品綜合稅率超80%，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力顯著削弱。美國(guó)采購(gòu)商可能轉(zhuǎn)向韓國(guó)或日本等關(guān)稅較低地區(qū)的供應(yīng)商，中國(guó)企業(yè)在美市場(chǎng)份額或階段性下滑。國(guó)內(nèi)企業(yè)需加速海外建廠以規(guī)避關(guān)稅，但產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間，短期內(nèi)出口量可能下降。

其次，轉(zhuǎn)口貿(mào)易受阻，東南亞布局面臨挑戰(zhàn)。美國(guó)對(duì)東南亞國(guó)家（越南、泰國(guó)等）同步加征高關(guān)稅（24%-46%），堵截中國(guó)企業(yè)“借道出口”的路徑。已布局東南亞的電池廠可能需要調(diào)整策略，可能轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)或開(kāi)拓其他市場(chǎng)。

第三，美國(guó)本土化進(jìn)程加速。美國(guó)車(chē)企和儲(chǔ)能企業(yè)可能加快扶持本土供應(yīng)鏈，如與韓國(guó)電池廠合作建廠，或推動(dòng)美國(guó)本土鋰電產(chǎn)能。中國(guó)企業(yè)的技術(shù)授權(quán)模式或受政治因素限制，面臨更高風(fēng)險(xiǎn)。

整體來(lái)看，博弈遠(yuǎn)未結(jié)束。短期，中國(guó)鋰電出口面臨陣痛；長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈不可能完全“去中國(guó)化”，但競(jìng)爭(zhēng)格局將從“成本導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+地緣政治”綜合博弈。中國(guó)企業(yè)能否在下一代電池技術(shù)（如固態(tài)電池）保持領(lǐng)先，以及美國(guó)能否真正建立本土供應(yīng)鏈，或是下一局博弈中的勝負(fù)關(guān)鍵手。