《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》發(fā)布

       工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》。其中提到，積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術、設備、工藝的研發(fā)和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。其中，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質鋁含量低于1.5%，雜質銅含量低于1.5%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，碳酸鋰生產(chǎn)單位產(chǎn)品綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質量之和占原動力電池所含目標材料質量之和的比重應不低于99%。工藝廢水循環(huán)利用率應達90%以上。

       卓創(chuàng)資訊分析，中國新能源汽車發(fā)展速度迅猛，但需要注意的是新能源電池衰減已經(jīng)成為一個既定的事實，如何對廢舊新能源動力電池進行有效處理和利用成為一個難題。早在2016年，工信部就出臺規(guī)定，要求車企為電池、電機等核心部件提供至少8年或12萬公里質保（先到為準）。從那以后，新能源汽車的電池質保普遍比整車質保長得多，整車一般是3年，電池至少8年。

       也就是說，從2016年到2024年，第一批新能源汽車已經(jīng)走到了8年質保期的關鍵年頭，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年質保到期的汽車約32萬輛，到2031年將達到500萬輛，如何做好動力電池的回收就成為行業(yè)內重要的問題，從2018年的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》到2024年的《新能源汽車動力電池綜合利用規(guī)范條件（2024年本）》，這些政策不僅明確了各方的責任，也為整個產(chǎn)業(yè)鏈的合作提供了指導。通過建立完善的回收體系，確保每一顆廢舊電池都能得到安全處理，從而最大限度地減少對環(huán)境的影響。

       未來，大量的動力及儲能電池退役量將會超過300萬噸，我國電池回收市場規(guī)模預計會達到1500億以上，強化管理推進相關行業(yè)規(guī)范化發(fā)展意義重大。